News
Loading...

Doua asocieri se bat pentru construirea podului de Braila. Italia-Japonia vs.China

Doar doua oferte au fost depuse pentru construirea noului pod ce va lega Dobrogea de zona Braila-Galati.


  • Asocierea Astaldi SpA (Italia) – IHI Infrastructure Systems Co. Ltd. (Japonia)
  • Asocierea China Communication Construction Company Ltd (China) – China Road and Bridge Corporation (China) – Eptisa Servicios de Ingenieria SL (Spania)– Euro Construct Trading '98 SRL (Romania)– CCCC Second Harbour Engineering Co Ltd (China)- CCCC Highway Consults Co Ltd (China).


Podul va fi amplasta la kilometrul 165+800 al fluviului.

Podul are o lungime totala de 1974,30 m cu o deschidere centrala de 1120 m si doua deschideri laterale de 489,65 m respectiv 364,65 m.

Drumul principal va avea o lungime de 19,95 km, iar cel secundar 4,328 km.

La kilometrul 0+397 drumul va supratraversa calea ferata Braila  - Galait si o linie ferata industriala, printr-un pasaj de 182 m lungime.



De asemenea se vor construi doua viaducte:


km 4+486,10 - in lungime de 110 m
km km 6+680,30 - in lungime de 110 m
Podul va beneficia de sistem de iluminat atat functional cat si arhitectural.

La kilometru 7+350 va fi amenajata statia de taxare in lungime de 300 metri. Podul va avea doua benzi pe sens, plus o banza aditionala pe stanga (dedicata pietonilor, bcicletelor si accesului pentru mentenanta) si o banda pe dreapta (dedicata accesului pentru mentenanta).

Cei 4 piloni (cate doi la fiecare capat al podului) au o inaltime de 204 metri, s-a ales aceasta solutie - suspension bridge, pentru a se evita lucrari in Dunare.

Benzile vor avea o latime de 3.5 metri, iar viteza maxima admisa pe pod va fi de 80 km/h.

Share on Google Plus
    Blogger Comment
    Facebook Comment