News
Loading...

In portul Constanta vom circula cu bacul

Astazi a fost eliberat certificatul de urbanism pentru amenajarea unui cheu de acostare pe insula si realizarea legaturilor intre insula si tarm.

Legătura între insulă și mal, în vederea asigurării legăturii pe perioada de executie și, mai apoi a legăturii maritime cu portul, se va face prin achiziţionarea unei nave de transport (un bac plutitor) tip "car/day passenger ferry".
Caracteristicile navei sunt urmatoarele (orientativ):
• lungime totala (incl. rampa) = 42,72 m;
• latime totala = 11,78 m;
• pescaj (cu incarcatura) = 1,65 m;
• draft = 7,35 m;
• capacitate de încărcare = 62 to;
• capacitate de transport auto = 18 buc;
• propulsie cu elice, motoare Scania, 520 CP.

In a doua etapa bacul va fi inlocuit cu un pod rutier si unul feroviar.



Podul va avea rolul de a asigura conexiunea dintre continent si insula din port, insula care va beneficia de o serie majora de investitii.
Accesul la pod se va face printr-un drum ce va porni de la Poarta 8 si care va supratraversa calea ferata. Pe insula podul va fi continuat cu o bretea de acces care se termina intr-un nod rutier.


Conform proiectului insula din port urmeaza sa devina paltforma industriala.

Aceasta investitie nu este una intamplatoare, pe insula din port, un consortiu american gigant care cuprindre printre altii si pe Master Chem Oil si Epstein va investi 350.000.000 de euro intr-un terminal de petrol de dimensiuni foarte mari. Exista zvonuri, neonfirmate inca oficial ca se intentioneaza si construirea unei noi rafinarii langa terminal.


Share on Google Plus
    Blogger Comment
    Facebook Comment