Malaxa 151.001 - cea mai puternica locomotiva cu abur de productie romaneasca

Numele lui Malaxa se leaga de succesul industirei otelului din Romania interbelica, in ciuda opozitiei Germaniei. Tot de numele lui Malaxa se leaga si sosirea in Romania a multor companii americane dar si transformarea industriei feroviare din tara noastra, dintr-una locala intr-un competitor serios pe piata internationala de profil.

Dupa succesul cunoscut de locomotivele CFR 142 (pe licenta 214 austriaca), CFR si Malaxa decid sa construiasca, pe model american, primele locomotive cu abur de mare putere, 100% romanesti.

Astfel in 1939, din halele uzinelor de la Resita iese locomotiva Malaxa 151.001, avand la baza conceptul inginerilor Otto Schilling, Macarie Smorjevschi, Radu Lazaride si piese de la locomotive din seria 142.

La data respectiva era cea mai puternica locomotiva cu abur din Europa, fiind, in 1940, vedeta expozitiei de la Milano.

A fost urmata in scurt timp de o locomotiva identica 151.002. Din pacate inceperea celui de al doilea razboi mondial sisteaza productia locomotivelor. Dupa razboi 151.001 ajunge la rusi ca prada de razboi. Dupa o explozie a cazanului, in gara Harcov, locomotiva a fost taiata si dusa la fier vechi.

151.001 avea o lungime de 14,420 metri si o inaltime de 4,650 metri, atingand o viteza de 85 km/h.

Mai jos aveti o fotografie din anul 1939, realizata imediat dupa terminarea probelor.







Niciun comentariu

Comment:

Un produs Blogger.