Unde, cu ce si cum zburau romanii in anii '30. LARES-ul era una dintre cele mai apreciate companii aeriene din Europa

Anii '30 au adus cu sine, odata cu infiintarea primei companii aeriene romanesti de linie - LARES, investitii masive in construirea de aeroporturi moderne in toata tara: Otopeni, Cernauti, Constanta, Balcic, Cluj-Napoca, Caracal, Craiova, Iasi, Cetatea Alba etc.

Principalele rute nationale operate erau:


  • Bucuresti - Galati - Ismail - Cetatea Alba
  • Bucuresti - Galati - Chisinau
  • Cernauti - Iasi - Chisinau - Cetatea Alba
  • Bucuresti - Turnu Severin - Timisoara - Arad
  • Bucuresti - Calarasi - Bazargic - Balcic
  • Bucuresti - Constanta - Eforie - Mangalia - Balcic
  • Iasi - Galati - Constanta
  • Cernauti - Cluj - Arad
  • Satu Mare - Cluj - Targu Mures
Principalele rute internationale operate erau:

  • Bucuresti - Cernauti - Lviv - Varsovia - Gdynia
  • Bucuresti - Cluj - Uzhhorod - Piestany - Praga - Berlin
  • Bucuresti - Arad - Budapesta
  • Bucuresti - Belgrad -Zagreb - Venetia - Milano - Torino
  • Bucuresti - Sofia - Salonic - Atena
Principalele avioane folosite erau: Douglas DC-3, Lockheed L-10 Electra, De Havilland DH 89A Dragon Rapide, Potez 56 si Junkers F-13.

Sediul central al companiei se afla in Bucuresti, in cladirea Cremin din bulevardul Bratianu.


Savoya Marchetti S83

De departe cele mai bune avioane, si mandria flotei interbelice romanesti erau avioanele Douglas DC-3, care au fost folosite si dupa instaurarea regimului comunist.

Avionul avea 21 de locuri, 2 spatii pentru bagaje, toaleta si bucatarie.






LARES-ul era printre cele mai sigure si mai bine cotate companii aeriene din Europa. Calatorii si bagajele beneficiau de transport gratuit cu autobuzele de la statiile de imbarcare din orase, pana la aeroport si invers. Trebuie precizat ca majoritatea curselor erau zilnice.

Fiecare calator era asigurat gratuit de companie dupa cum urmeaza:

  • 880.000 de lei in caz de deces
  • 880.000 de lei in caz de invaliditate 
  • 880 de lei pe zi pana la vindecare
Pentru bagajele de pana in 15 kilograme nu se percepau taxe. Animalele de companie puteau fi transportate doar cu acordul celorlalti calatori si doar dupa plata unei taxe speciale. Interesant este faptul ca era interzisa purtarea la vedere si folosirea in avion a camerelor foto.

Pe langa birourile din capitala si marile orase, LARES-ul vindea bilete in cadrul marilor hoteluri dar si in reprezentantele Hamburg-America Line si Wagons-Lits


Combustibilul pentru avioane era asigurat de catre Distributia - OSIN care avea statii construite in cadrul fiecarui aeroport.


YR-LID LOCKHEED 14-WG3B SUPER ELECTRA, 1464 YR-LID | photo: ETH-Bibliothek Zurich, Image Archive / Swiss Aerospace Foundation / Photographer: Swissair 

Niciun comentariu

Comment:

Un produs Blogger.